Хәзерге вакытта махсус фотография өчен кулланылган литий полимер батарейкалары литий полимер батареялары дип атала, еш литий ион батареялары дип атала. Литий полимер батарея - югары энергияле батареяның яңа төретыгызлыгы,миниатюризация, ультра-нечкә, җиңел авырлык, югары куркынычсызлык һәм аз бәя.
Соңгы елларда пилотсыз һава фотографиясе әкренләп халык күзенә керде. Традицион булмаган ату перспективасы, уңайлы эш һәм гади структурасы белән ул бик күп образлар тудыру агентлыкларының хуплавын яулады һәм хәтта гади кешеләр йортларына керде.
Хәзерге вакытта, күп роторлы, туры һәм тотрыклы канатлы һава дроннарының төп агымы, аларның структурасы озын очышның тотрыклы канатлы булуын билгели,ләкин каты канатлы очыш һәм төшү таләпләре бик югары, очышта йөри алмыйлар һәм башка факторлар еш кына картографиядә кулланыла һәм тармакның сурәт сыйфаты таләпләре югары түгел. Күп роторлы, туры самолет, очыш вакыты кыска булса да, очып төшә һәм катлаулы җиргә төшә ала, шома очыш, йөри ала, яхшы җилгә каршы тору, эш итү җиңел, хәзерге вакытта рәсемнәр ясауда иң күп кулланыла. модель. Батарейка нигезендә, туры самолетны куллану өчен энергия энергиясендә бу ике төр модель нефть двигательләре белән дә эшләнергә мөмкин, ләкин нефть аркасында барлыкка килгән механик тибрәнү һәм очыш куркынычы зуррак куллануны киметә. Шулай итеп, пилотсыз һава фотографиясендә батарейкалар куллану көннән-көн популярлаша, төрле батареялар белән җиһазландырылган команда, дистәдән артык, берничә дистәдән артык, алар двигатель, ESC, очыш контроле, OSD, көч белән тәэмин итү өчен армый-талмый эшлиләр. карта, кабул итүче, дистанцион контроль, монитор һәм самолетның башка электр компонентлары. Очышны яхшырак һәм куркынычсызрак итү өчен, батарея параметрларын аңлау, куллану, хезмәт күрсәтү, зарядлау һәм җибәрү һ.б.
Airава фотографиясендә батарейканы карыйк ：
Форма ягыннан литий полимер батарея ультра-нечкә характеристикаларга ия, төрле продуктларның ихтыяҗларын канәгатьләндерә ала, батареяның теләсә нинди формасына һәм сыйдырышлыгына ясалган, тышкы упаковка алюминий пластик упаковка, сыек литий-ионның металл кабыгыннан аермалы буларак. батареялар, эчке сыйфат проблемалары шешү кебек тышкы пакетның деформациясен шунда ук күрсәтә ала.
3.7В көчәнеше - модель литий батареядагы бер күзәнәкнең бәяләнгән көчәнеше, ул уртача эш көчәнешеннән алынган. Бер литий күзәнәкнең реаль көчәнеше 2,75 ~ 4.2В, һәм литий күзәнәгендә билгеләнгән сыйдырышлык - 4.2Втан 2,75В га кадәр булган көч. Литий батареясы 2,75 ~ 4.2В көчәнеш диапазонында сакланырга тиеш. Әгәр көчәнеш 2,75Втан түбән булса, ул чыгарылганнан соң, LiPo киңәячәк һәм эчке химик сыеклык кристаллашачак, бу кристалллар кыска схемага китергән эчке төзелеш катламын тишәргә һәм хәтта LiPo көчәнешен нульгә әйләндерергә мөмкин. 4.2Втан артык көчәнешнең бер кисәген зарядлаганда артык зарядка ясала, эчке химик реакция бик көчле, литий батарея көчәячәк һәм киңәячәк, зарядлау дәвам итсә, киңәячәк һәм янып китәчәк. Шуңа күрә, зарядлагычны шәхси модификацияләү өчен катгый тыелган, батарейканы зарядлау өчен куркынычсызлык стандартларына туры килер өчен, регуляр зарядлагычны кулланыгыз, бу бик җитди нәтиҗәләргә китерергә мөмкин!
Шулай ук бер пунктны сорагыз, исегездә тотыгыз: һава фотографиясе көче батареяның бер күзәнәк көчәнешен 2,75В га кадәр ясый алмый, бу вакытта батарея самолетка очу өчен эффектив көч бирә алмый, куркынычсыз очу өчен, бер көйләнергә мөмкин. 3.6В сигнализация көчәнеше, бу көчәнешкә ирешү өчен, яки бу көчәнешкә якын, флирер тиз арада кире кайту яки төшү эшләрен башкарырга тиеш, батарея көчәнеше бомба китереп чыгару өчен җитәрлек түгел.
Батарейканың агызу сыйфаты (C) күп итеп күрсәтелә, бу батареяның номиналь сыйдырышлыгына нигезләнеп ирешеп була. Ialава фотографиясе өчен гомуми батареялар - 15C, 20C, 25C яки аннан да күбрәк С батарейкалары. С номерына килгәндә, гади итеп әйткәндә, 1C төрле сыйдырышлы батареялар өчен төрле. 1C, батарейка 1С агымы белән 1 сәгать эшләвен дәвам итә ала. Мисал: 10000ма сыйдырышлы батарея 1 сәгать эшләвен дәвам итә, аннары уртача ток 10000ма, ягъни 10A, 10A - бу батареяның 1С, аннары 10000mah25C дип язылган батарея кебек, максималь агызу токы 10A * 25 = 250A, әгәр ул 15С булса, максималь агызу токы 10A * 15 = 150A, моннан күренеп була C саны никадәр югары булса, батарея шулкадәр күп энергия куллану моментына туры килә ала. , һәм аның җибәрү эше яхшырак булачак, әлбәттә, C саны никадәр күбрәк булса, батарея бәясе дә күтәреләчәк. Монда без беркайчан да батарея зарядыннан артмаска һәм зарядка һәм зарядка өчен C номерын чыгарырга тиеш, югыйсә батареяны кырып яки яндырып шартлатырга мөмкин.
Алты "юк" ны ябыштыру өчен, батареяны кулланганда, зарядка ясамаска, куймаска, көчне сакламаска, тышкы тирегә зыян китермәскә, кыска схемага, суытмаска. Дөрес куллану - батарейка гомерен озайту өчен иң яхшы ысул.
Хәзерге вакытта бик күп брендлар һәм модель литий батарейкалары бар, үз модельләре буенча электр компонентларының эшләвен тәэмин итү өчен, туры килгән батареяны сайларга кирәк. Арзан батареялар сатып алмагыз, һәм үз батарейкаларын ясау өчен батарея күзәнәкләрен сатып алмагыз, һәм батареяны үзгәртмәгез. Әгәр дә батарея көчәя, ватылган тире, зарядка һәм башка проблемалар булса, зинһар, куллануны туктатыгыз. Батарейка куллану өчен кулланылса да, ул очышка тавышсыз гына энергия бирә, без һәрбер авиация фотография миссиясе өчен яхшырак һәм куркынычсызрак булу өчен, аңа игътибар итәр өчен, аны аңларга, яратырга вакыт бүлеп куярга тиеш.
Пост вакыты: июнь-07-2022