Зур сыйдырышлык, зуррак көч, кечерәк зурлык, җиңелрәк авырлык, массакүләм җитештерү җиңелрәк, һәм арзанрак компонентлар куллану - EV батарейкаларын проектлауда кыенлыклар. Башкача әйткәндә, ул бәягә һәм эшкә кайнап тора. Аны баланслау акты итеп уйлагыз, кайда киловатт-сәгать (кВт) ирешкән максималь диапазонны тәэмин итәргә кирәк, ләкин җитештерү өчен акыллы бәягә. Нәтиҗәдә, сез еш кына батарея пакеты тасвирламаларын күрерсез, аларның җитештерү чыгымнары, саннар белән бергә, 240 доллардан 280 $ / кВт / сәгатькә кадәр. җитештерү вакытында, мәсәлән.
Эх, әйдәгез куркынычсызлыкны онытмыйк. Берничә ел элек Samsung Galaxy Note 7 фиаскосын исегездә тотыгыз, һәм EV батареясы эквивалентлы машина янгыннары һәм Чернобыль эквивалент эретүләре. бер күзәнәкнең икенчесен, икенчесен h.б. кабызмасын өчен пакет, EV батарея үсешенең катлаулылыгын өсти. Алар арасында хәтта Теслада да проблемалар бар.
EV батарея пакеты өч төп өлештән торса да: батарея күзәнәкләре, батарея белән идарә итү системасы, һәм аларны тотып торган ниндидер тартма яки контейнер, хәзерге вакытта без батарейкаларны һәм аларның Тесла белән ничек үсеш алганнарын карыйбыз, ләкин Тойота өчен проблема.
18650 цилиндрик батарея - диаметры 18 мм, озынлыгы 65 мм һәм авырлыгы якынча 47 грамм булган литий-ионлы батарея. Номиналь көчәнеш 3,7 вольт булганда, һәр батарея 4,2 вольтка кадәр зарядка ала һәм түбән дәрәҗәдә агыза ала. 2,5 вольт итеп, бер күзәнәккә 3500 мАч кадәр саклый.
Электролитик конденсаторлар кебек, Тесланың электр машинасы батарейкалары озын анод һәм катодтан тора, корылма изоляцион материал белән аерылган, урынны саклап калу һәм мөмкин кадәр күбрәк энергия саклау өчен цилиндрларга төрелгән. Бу катод (тискәре корылган) һәм анод (уңай корылган) таблицаларның һәрберсендә күзәнәкләр арасында охшаш корылмаларны тоташтыру өчен таблицалар бар, нәтиҗәдә көчле батарея барлыкка килә - сез теләсәгез, берсенә кадәр өстиләр.
Конденсатор кебек, ул анод һәм катод таблицалары арасын киметеп, диэлектрикны (таблицалар арасындагы изоляцион материалны) югары үткәрүчәнлеккә үзгәртеп, анод һәм катод мәйданын арттырып, аның сыйдырышлыгын арттыра. Тесла ЕВ батареясының чираттагы адымы - 2170, 18650 белән чагыштырганда бераз зуррак цилиндр, 21 мм х 70 мм һәм авырлыгы 68 грамм. Номиналь көчәнеш 3,7 вольт булганда, һәр батарея 4,2 кадәр зарядка ала ала. вольт һәм агызу 2,5 вольттан ким, күзәнәккә 4800 мАч кадәр саклый.
Сәүдә-сату бар, ләкин бу күбесенчә каршылык һәм җылылык турында бераз зуррак савытка мохтаҗ. 2170 очракта, анод / катод тәлинкәләренең зурлыгы озынрак зарядка юлына китерә, бу күбрәк каршылык дигәнне аңлата. җылылык кебек батареядан качу һәм тиз корылма таләпләренә комачаулау.
Күбрәк көче булган (ләкин каршылыкны арттырмыйча) киләсе буын батареясын булдыру өчен, Тесла инженерлары электр юлын кыскарткан һәм шулай итеп каршылык аркасында барлыкка килгән җылылык күләмен киметүче “таблицалар” дизайны белән шактый зуррак батарея эшләделәр. Моның күбесен дөньяда иң яхшы батарея тикшерүчеләре дип атап була.
4680 батарея гади җитештерү өчен плиткалы геликс формасында эшләнгән, пакетның зурлыгы 46 мм, озынлыгы 80 мм. Авырлыгы юк, ләкин башка көчәнеш характеристикалары охшаш яки охшаш;шулай да, һәр күзәнәк 9000 мАч тирәсендә бәяләнә, бу яңа Тесла яссы панель батарейкаларын шулкадәр яхшы итә. Шулай ук, аның зарядлау тизлеге тиз сорау өчен яхшы.
Cellәрбер күзәнәкнең күләмен кыскарту түгел, ә батарея конструкция таләпләренә каршы килергә мөмкин кебек тоелса да, 18650 һәм 2170 белән чагыштырганда 4680 энергия куәтен һәм җылылык контролен яхшырту 18650 һәм 2170 Батарейканы куллану белән чагыштырганда шактый аз күзәнәкләргә китерде. Элегерәк көчле Тесла модельләре бер үк зурлыктагы батарея пакетына күбрәк көч бирә.
Сан ягыннан караганда, бу 416 "2170 ″ күзәнәкләр белән бер мәйданны тутыру өчен якынча 960" 4680 ″ күзәнәкләр таләп ителә, ләкин кВт / сәгатькә җитештерү бәясе түбән булу һәм 4680 куллану кебек өстәмә өстенлекләр белән батарея пакеты көчен сизелерлек арттыра.
Әйтелгәнчә, 4680 энергия саклауны 5 тапкыр һәм 2170 батарея белән чагыштырганда 6 тапкыр көч тәкъдим итәр дип көтелә, бу яңа Теслас Милежда 82 кВт / сәгатьтән 95 кВтка кадәр арту көтелә.
Онытмагыз, бу Тесла батарейкаларының нигезләре генә, технология артында күп нәрсә бар. Ләкин бу киләчәк мәкалә өчен яхшы башлангыч, чөнки без батарея пакетының энергиясен куллануны, шулай ук куркынычсызлык проблемаларын контрольдә тотарбыз. җылылык җитештерү, энергияне югалту, һәм ... әлбәттә ... ЕВ батареясы яну куркынычы.
Сезгә All-Things-Тесла ошаса, Тесла Кибертрукның Hot Wheels RC версиясен сатып алу мөмкинлеге.
Тимоти Бойер - incинциннатидагы Torque News өчен Тесла һәм EV хәбәрчесе. Автомобильне иртә торгызу тәҗрибәсе белән, ул иске машиналарны регуляр рәвештә торгыза һәм эшне яхшырту өчен двигательләрне үзгәртә.
Пост вакыты: 21-2022 февраль